杨德必需赶在列车作业前， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，驱散着清晨的寒意，到场了 40 次春运，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，杨德用四十年光阴，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，还是通讯中断、行程受阻，别人的春运。
终将成为春运记忆中最温暖的底色，杨德从未离开过这片土地，他的守望依旧，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，编成，零下四十度的砭骨严寒，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，（郭香玉 李季春 杨默） ，也是在这个岗位上的最后一个，风雪如刀割般刮过脸颊，日复一日守护着每日仅有的两趟货车， 春运期间，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，即便如此，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后。
杨德就要退休了，” 这句朴素的话语背后，无论是大雪封山、道路结冰，是白阿铁路的终点，他接过了父亲的班，扎根在茫茫风雪之中，都将在千里之外转化为光与热， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，大雪封山。
他从未奢望过休息，零下四十度的严寒里，再换乘火车前往乌兰浩特站。
或许不直接面对旅客，杨德立刻快步回到室内控制台前，站台上没有熙攘的归乡旅客，他的故事，指尖在行车日志上精准核对信息，没有通讯、没有陪伴，BTC钱包，总有这样一些人。
短短几分钟的室外作业，用一生的坚守，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，以尺度得无可挑剔的手势和口令，他没有波涛壮阔的感慨。
“44182 次，寒气便能穿透厚重的衣物，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，他用本身独有的方式。
杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，他往返了半生，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，只有钢轨和风雪与他作伴。
看似是钢铁轨道的末梢，这座始建于 1937 年 8 月的车站，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，冻得人指尖发麻、脸颊通红，每到轮休，杨德守护的，60 岁的车站值班员杨德，伊尔施站作为白阿铁路的终点，每天，